Das Podcast-Angebot der BASF

Normale Farben, wie wir sie aus dem Alltag kennen, ändern ihren Farbeindruck nicht, wenn wir sie aus verschiedenen Richtungen betrachten. Mit Hilfe der Nanotechnologie ist es Wissenschaftlern von BASF gelungen, Farben zu entwickeln, die ihren Farbeindruck je nach Betrachtungswinkel ändern. Und damit nicht genug: Die so genannten "mechano-optischen Farben" ändern ihre Farbe, wenn sie gedehnt werden.

Eine Substanz mit dem Namen Hydrophobin ist sozusagen der Regenmantel der Pilze. Das Protein befindet sich auf der Oberfläche von Pilzen und sorgt dafür, dass Wassertropfen einfach abperlen. Weil diese Eigenschaften nicht nur für Pilze, sondern auch für technische Anwendungen nützlich sind, interessieren sich auch Wissenschaftler von BASF für das Hydrophobin. Mit Hilfe eines biotechnologischen Prozesses sind sie die ersten, denen es gelungen ist, das Protein im großen Maßstab herzustellen.

Die Leistung moderner Dieselmotoren steht den Benzinern mittlerweile in nichts nach. Zudem hat der Dieselmotor prinzipbedingt einen besseren Wirkungsgrad. Er verbraucht weniger Sprit und stößt somit auch weniger CO₂ aus. Doch die Abgasreinigung beim Diesel ist nicht einfach. Der "saubere Diesel" ist nur möglich, weil es Katalysatorherstellern wie BASF-Catalysts gelungen ist, die Abgasreinigung laufend zu verbessern.

Umweltbedingungen wie Hitze oder Kälte, Regen oder Trockenheit entscheiden, ob eine Ernte gut oder schlecht ausfällt. Mit Hilfe der Pflanzenbiotechnologie entwickelt die BASF Plant Science unter anderem stresstolerante Pflanzen. Dabei werden Nutzpflanzen wie Mais, Soja, Raps oder Baumwolle gezielt Gene von anderen Pflanzen eingesetzt, die die gewünschten Eigenschaften bereits besitzen. Damit kommen die Pflanzen dann besser mit klimatischen Stressfaktoren klar.

Ein moderner Stadionbelag ist heutzutage ein High-Tech-Sportgerät, das entscheidenden Einfluss auf die Leistung des Athleten hat. Ein guter Bodenbelag kann beim Laufen durchaus einen Unterschied von Zehntelsekunden ausmachen. Dabei werden die Stadionbeläge nicht vorgefertigt und verlegt, sondern vor Ort mit Hilfe von speziellen Kunststoffen flüssig vergossen. So kann eine Stadionrennbahn bereits während des Einbaus immer wieder auf ihre Eigenschaften überprüft und optimiert werden. Durch dieses spezielle Feintuning wird den Athleten ein Teil der Energie, die in den Boden eingebracht wird, wieder zurückgegeben.